VF-27 路西法

這架機體是由第21次新馬克羅斯級超長距離移民船團「馬克羅斯‧銀河」內的可變戰鬥機開發工廠「Guld Works（加爾德工坊）」以「YF-24 Evolution」為基礎所開發的。原型機於西元2057年12月11日，在航空母艦「加德滿都III」上完成首次試飛。相較於被第25次新馬克羅斯級移民船團「馬克羅斯‧F（Frontier）」採用、以穩健設計繼承原型性能的姊妹機「VF-25 彌賽亞」，這架機體則是活用了銀河船團的先進技術，進行了更加大膽的革新與強化。

本機最大特色在於，專為透過植入技術機械化身體的改造人（賽博格）兵士所設計。這樣的設計使得機體能執行一般人類駕駛員無法承受的高G力機動。不過為了保護駕駛員的大腦等生物器官，駕駛艙內仍搭載了與VF-25相同等級的慣性控制裝置「IVC/GC 01γ」與共通規格的EX-Gear系統。

在操作系統方面，本機採用了改良型BDI系統，這是YF-21（後來的VF-22）所使用技術的升級版。此系統透過光學電路將駕駛員的大腦與機體電腦連接，使得只需靠思考就能進行操作。註冊過的腦波也能用來遠端操控無人機運用。此外，也備有異常狀況時可使用的手動操作系統。駕駛艙為全方位顯示器設計，透過光學感測器取得外部影像。必要時也可更換為透明座艙罩，讓一般人類駕駛員操作。機體在變形成人型（Battroid）時，頭部攝影機採用橫向雙層式護目鏡設計。

在動力系統方面，機體左右腳部與主翼中段共裝有四具小型輕量化的第二階段熱核反應渦輪引擎「FF-3011/C」。雖然單具輸出略遜於VF-25所使用的引擎，但總推力超過5,500kN，擁有極高的推進力。腳部搭載三維向量噴嘴，主翼側則採用全向式噴嘴，展現出優異的機動性能。一般巡航時，僅使用腳部的兩具引擎。主翼結構分為中翼與外翼兩部分，兼具冷卻系統的功能。

值得一提的是，銀河船團並未將此機體的技術公開給新統合軍，因此軍方也未將其列為正式配備機種。截至2059年，本機仍被當作試作機「YF-27」進行測試與評估。